Героическая история и светлое будущее горьковских оборонщиков

Пушка ЗИС-3. Производилась на Горьковских заводах во время Великой Отечественной Войны

На прошлой неделе в пресс-центре «Комсомольской правды» состоялась пресс-конференция «Нижегородские оборонные заводы: от 1941 к 2015 гг.». Гостями пресс-центра стали руководители ведущих оборонных предприятий региона, которые рассказали о том, как жили и работали в военное лихолетье заводы-ветераны:

- Владимир Павлович ВАСЕНКОВ, генеральный директор ОАО «ССК»;

- Михаил Юрьевич ГУСЕВ, генеральный директор ОАО «ГЗАС»;

- Павел Григорьевич РЕДЬКО, генеральный директор ОАО «Гидроагрегат»; главный конструктор ОАО "ПМЗ "Восход"

- Геннадий Александрович СУВОРОВ, заместитель генерального директора по кадрам ОАО «НМЗ».

- Владимир Валентинович НЕФЕДОВ, министр промышленности и новаций Нижегородской области:

- В годы Великой Отечественной войны горьковчане обеспечивали фронт танками и самолетами, подводными лодками и боеприпасами, артиллерией и средствами связи, амуницией, боевыми машинами и полевыми кухнями. Вклад каждого предприятия в победу сложно переоценить. Как работали ваши заводы в суровые военные годы?

Павел Григорьевич РЕДЬКО, генеральный директор ОАО «Гидроагрегат»

Фото: Роман ИГНАТЬЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Павел РЕДЬКО:

- Накануне Великой Отечественной войны, 19 октября 1940 года, Указом президиума Верховного совета СССР наркомату авиационной промышленности был передан строящийся в Павлове завод местной промышленности для производства металлических изделий бытового назначения.

Заводу № 467 приказом народного комиссара авиационной промышленности СССР было поручено, как сказали бы сейчас, провести диверсификацию производства. Другими словами, вместо металлических изделий бытового назначения заводу № 467 предстояло освоить и серийно выпускать воздушные винты изменяемого шага (ВИШ-105) различных модификаций для установки на самолеты-истребители. К этому моменту на предприятии, готовившемся к выпуску гражданской продукции, был полностью готов только кузнечно-штамповочный цех, в котором стояли прессы и молоты. Почти построены были инструментальный цех, два механических, подведен водопровод с водонапорной башней, возведена трансформаторная подстанция. Директором завода № 467 стал Александр Иванович Бухтин, главным инженером - Николай Иванович Гусаков.

В том же октябре 1940 года на заводе был организован цех по изготовлению ручных гранат Дьяконова. О важности цеха красноречиво говорит хотя бы тот факт, что сюда с завода им. Сталина были направлены 25 наиболее квалифицированных рабочих, передовиков производства. Очевидцы отмечали: несмотря на то что вокруг все еще кипела строительная жизнь с неизбежной грязью и мусором, в самом цеху всегда царила идеальная чистота. Да и выпускаемая продукция была высочайшего качества - на испытаниях из ста гранат разрывались 96-97.

Но, несмотря на то что этот цех внес значительный вклад в Победу, славу павловскому заводу № 467 принесли все-таки не гранаты. За военные годы нашими воздушными винтами была оснащена треть отечественных самолетов-истребителей!

В самом начале войны, в июле 1941 года в Павлово прибыл первый эшелон с оборудованием для строящихся цехов по производству винтов. Грузы шли и по железной дороге, и по Оке. Поступившее оборудование монтировалось круглосуточно, и вскоре первая партия винтов измеряемого шага уже отправилась на горьковский завод им. Орджоникидзе для сборки боевых самолетов ЛАГГ-3.

Первые трудности, с которыми столкнулся завод № 467, как и другие заводы по всей стране, - нехватка кадров. Взрослые крепкие мужчины уходили на фронт, и их места у станков занимали подростки и женщины. При заводе было специально организовано заводское ремесленное училище, в экстренном порядке выпускавшее мальчишек и девчонок буквально со школьной скамьи сразу к станку. Уже в августе 1941-го первые 289 подростков встали к станкам. Многие были настолько малы, что им приходилось работать, стоя на подставках из пустой тары.

Однако появлялись и новые квалифицированные военные кадры, а с ними и технологическое оборудование из Ступина и Московского опытного производственного завода им. С. Орджоникидзе. В конце 1941 года директором завода был назначен Абрам Филиппович Авербах, который пережил с заводом самые сложные военные годы.

Абрам Филиппович в полном смысле слова жил заводом. Он являл собой пример особенного мужества, стойкости, непоколебимости, умения героически преодолевать трудности и жить надеждой. За свой самоотверженный труд Абрам Филиппович Авербах был награжден двумя орденами Красной Звезды.

К 1942 году сформировался коллектив, улучшилась организация труда, завершилось строительство основных цехов и сооружений. И заводчане думали уже о совершенствовании технологии, наращивании объемов выпуска продукции. Впрочем, только мирное время предполагает поступательное движение к успеху. В годы войны наши рабочие все делали одновременно - строили, давали продукцию, совершенствовали технологию. А в 1942 году еще и начали выпускать многотиражную газету «Фронтовая вахта».

«Завод работает ритмично. Проведены ценные мероприятия по улучшению технологии производства, - отрывисто, четко, по существу говорит в интервью многотиражке Абрам Филиппович Авербах. - …Не использованное ранее оборудование пущено… изменена технология термообработки… освоена горячая штамповка… токарь Шалунов дал производственный рекорд - 2000 процентов нормы».

Молодой комсорг ЦК ВЛСКМ Поспелов рассказывает: «Более половины работающих на нашем заводе составляет молодежь. Из 280 комсомольцев-производственников насчитывается 85 двух-, трехсотников, 120 ударников и 22 многостаночника».

Нельзя не упомянуть и о женской фронтовой комсомольско-молодежной бригаде цеха № 11. Пять девушек недоедали, недосыпали, но обязательно перевыполняли норму, изготавливая детали весом до 30 (!) килограммов.

И в заключение приведу еще несколько фактов: после войны более 2500 заводчан были награждены медалями за доблестный труд во время Великой Отечественной войны; перед новым, 1943 годом рабочие и служащие завода послали 200 новогодних подарков славным защитникам Родины. В числе их 90 килограммов свинины, 10 килограммов карамели и 100 килограммов пряников; только за 1944 год коллективу предприятия восемь раз присуждались классные места во Всесоюзном соревновании и девять раз - первое место в городском; с фронтов не вернулись 118 заводчан. Их имена высечены на мраморных плитах мемориала, воздвигнутого в их честь.

Геннадий Александрович СУВОРОВ, заместитель генерального директора по кадрам ОАО «НМЗ»

Фото: Роман ИГНАТЬЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Геннадий СУВОРОВ:

- Официальным днем рождения Нижегородского машиностроительного завода считается 1 января 1932 года. Причем НМЗ изначально был нацелен именно на выпуск продукции оборонного значения.

В 1934 году на заводе было организовано КБ во главе с выдающимся конструктором артиллерийских систем Василием Гавриловичем Грабиным. Под его руководством был разработан метод скоростного проектирования, который позволял максимально сократить сроки проектирования новых пушек - до нескольких месяцев и даже недель. Именно этому талантливому конструктору обязана своим появлением легендарная пушка ЗиС-3.

Герой Советского Союза Дмитрий Аврамович Аристархов воевал в артиллерийских войсках, после победы неоднократно бывал на «Нижегородском машиностроительном заводе» и видел установленную на постаменте легендарную ЗиС-3. Увенчанный славой орденоносец, мужественный и сильный, буквально со слезами на глазах вспоминал, как помогла нижегородская пушка Красной армии громить фашистов.

Буквально год назад на территории Нижегородского машиностроительного завода был установлен бюст гениальному конструктору Василию Гавриловичу Грабину, а к 70-летию Победы недалеко от заводской проходной откроется крупный мемориал.

Я считаю, что коллектив нашего предприятия, который работал в годы войны, заслужил, чтобы память о нем жила в веках. В мемориале будут установлены два бюста - Василию Гавриловичу Грабину и директору завода Амо Сергеевичу Еляну.

Амо Сергеевич Елян даже без истории с пушкой по праву может считаться уникальным руководителем. Его трудовой путь в качестве директора начался в 1939 году, а завершился в 1951-м. Его не коснулись репрессии, что можно считать почти чудом в те времена, когда малейшая провинность грозила не только потерей рабочего места. Но нельзя не отметить и заслуги коллектива - ни разу не подвел он своего руководителя, которого безмерно уважал.

В период Великой Отечественной войны заводом было выпущено более ста тысяч пушек. Больше, чем всеми странами гитлеровской коалиции вместе взятыми. Машиностроительный завод за заслуги перед Родиной награжден пятью высшими правительственными наградами.

Такое количество пушек, безусловно, обеспечивало перевес на всех фронтах, но во всем великолепии артиллерийское оборудование показало себя на белорусских фронтах, во время крупных сражений, таких как битва за Москву, Курская битва и других. «Один выстрел - и танка нет!» - говорили с восхищением артиллеристы.

В Нижегородской (Горьковской) области с 1943 года была отлажена единая цепочка производства. На «Красном Сормове» делались танковые машины, которые ехали на Нижегородский машиностроительный завод, где оснащались башнями, а затем отправлялись на завод им. Ленина (ныне НИТЕЛ). Из готовых к бою танков прямо на заводе формировались батальоны, которые отправлялись к деревне Прохоровка, прямо в гущу одного из самых крупных встречных танковых сражений Великой Отечественной войны.

И еще один интересный факт. Как известно, Нижегородский машиностроительный завод ни разу не пострадал в ходе налетов, хотя территория вокруг него была буквально испещрена воронками снарядов. Оказалось, что завод спроектирован и построен таким образом, что с воздуха выглядит как жилой квартал. А поскольку гитлеровцы старались не тратить бомбы зря, «жилой квартал» не тронули.

Владимир Павлович ВАСЕНКОВ, генеральный директор ОАО «ССК»

Фото: Роман ИГНАТЬЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Владимир ВАСЕНКОВ:

- Днем основания предприятия считается 30 августа 1918 года, когда приказом молодого советского правительства было признано целесообразным «сосредоточить весь ремонт в одной общей для всего затона мастерской, для каковой цели подходит каменное двухэтажное здание бывшей мельницы...». Городец и ранее считался центром деревянного судостроения, но после исторического приказа Городецкая судоверфь стала довольно крупным государственным предприятием.

До войны судоверфь выпускала абсолютно «мирную» продукцию, в основном катера для перевозки пассажиров, так называемые речные трамвайчики. Накануне войны, в 1940 году, на предприятии было образовано конструкторское бюро. В военные годы верфь начала выпускать продукцию для нужд фронта - понтоны, аэросани, волокуши для транспортировки раненых и грузов, корпуса мин. Я полагаю, что это было непросто - после барж, сухогрузов и катеров начать выпускать корпуса мин. Тем более что из тысячи работников завода почти половина ушли на фронт. Их места заняли жены и дети.

Продукция выпускалась, казалось бы, несложная - что такое волокуши, аэросани, понтоны? Но все это было необходимо фронту. Из 500 человек, работавших на предприятии, 50 были впоследствии награждены орденами и медалями, что говорит в том числе и о том, что труд и подвиг городчан были по достоинству оценены на самом высоком уровне.

Хотелось бы еще отметить невиданный подъем патриотизма, который объединял всех, энтузиазм. Работали в три смены плюс еще по четыре часа. Сегодня это кажется нереальным - как так, отработать смену и еще четыре часа? А тогда было в порядке вещей.

Я немного коснусь, может быть, не своей темы, но… Завод «Красное Сормово» за период Великой Отечественной войны построил 22 подводных лодки различных модификаций, отремонтировал 41 лодку. Знаменитая рубка подводной лодки С-13, которой командовал Александр Маринеско, стоящая на территории Нижегородского кремля, - это тоже славное прошлое Горьковской области.

Я призываю задуматься на минуту - какой неоценимый вклад внесли труженики тыла, горьковчане, в великую Победу!

Михаил Юрьевич ГУСЕВ, генеральный директор ОАО «ГЗАС»

Фото: Роман ИГНАТЬЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Михаил ГУСЕВ:

- Совсем недавно в каком-то автомобильном журнале я прочитал статью о том, как первый автомобиль сошел с конвейера ГАЗа, как автомобильный завод стал первопроходцем в области автомобилестроения в регионе. На самом деле это немного не так, но почему-то исторически сложилось, что все знают ГАЗ, и никто не знает ГЗАС.

Дело в том, что история нашего завода началась очень давно, и в феврале следующего года нам исполняется сто лет. Наш завод перевели из Риги, и на первом этапе своей деятельности в Нижегородской области он делал сельскохозяйственную технику и полевые кухни на гужевом управлении. В 1929 году на базе именно нашего завода был организован автосборочный конвейер, который начал выпускать первые в Горьковской области автомобили, как сказали бы сейчас - по сборочной технологии компании «Форд». Впоследствии на базе уже этих автомобилей начали выпускать автобусы.

С 1929-го по 1933 год наш завод был автомобильным. Затем автомобили «ушли» на ГАЗ и там выпускались уже под нашими названиями, а не под маркой «Форда». Наше предприятие продолжало выпуск самосвалов, автобусов и с этой номенклатурой заводчане и встретили Великую Отечественную войну. На заводе на тот момент работали около тысячи человек, около половины ушли на фронт, и так же, как и на других заводах, освободившиеся рабочие места заняли женщины и дети.

В годы войны завод выпускал штабные, командные, санитарные автобусы, аэросани, возобновили производство полевых кухонь, но уже на автомобильной тяге. Занимались ремонтом автомобилей, пытались даже делать двигатели.

После войны завод серьезно перепрофилировали - автобусы стал выпускать Павловский автобусный завод, а мы начали делать радиосвязное оборудование. В 1966 году завод получил название «Горьковский завод аппаратуры связи», а в 1975-м за серьезные успехи в области радиопромышленности нам было присвоено имя выдающегося русского ученого Александра Попова. Я не могу привести точное количество выпушенными нами радиостанций, но могу сказать, что 85% всего авиационного парка СССР было оснащено радиостанциями, которые выпустил наш завод. Поэтому присвоением нам имени Попова мы гордимся заслуженно и несем особую ответственность перед нашими предшественниками за сохранение доброго имени Горьковского завода аппаратуры связи имени Александра Попова.

В последнее время завод динамично развивается, с 2011-го по 2013 год прирост объемов производства составлял 23-25% в год, в прошлом году - уже 43%. На этот год планы у нас еще более амбициозные. И я должен сказать, что все это только потому, что в военные годы наши отцы и деды смогли отстоять историческую независимость страны. Я против того, чтобы «делить» победу между, например, артиллеристами и танкистами, авиа- и судостроителями. Это общая победа наших родных и близких, и я уверен, что мы сами никогда не забудем подвиг наших предков и никому не дадим замарать добрую память о нем.

- Насколько сегодня весом вклад нижегородских предприятий в создание оборонного щита России?

Геннадий СУВОРОВ:

- Прежде чем перейти к современности, я хотел бы привести еще один факт из времен Великой Отечественной войны. Вы знаете, что Горьковская область серьезно пострадала от налетов немецкой авиации, в частности, серьезно пострадал Горьковский автозавод, главный конвейер которого был полностью разрушен. Но наши отцы совершили колоссальный трудовой подвиг и восстановили его за сто дней. В частности, моя мама в годы войны работала именно на ГАЗе, будучи 15-летней девушкой. Но на НМЗ не упала ни одна бомба, хотя в округе их было разбросано немало. Так вот выяснилось, что с воздуха наше предприятие выглядит как обычный жилой квартал, поэтому не вызывал интереса у фашистской авиации.

От той номенклатуры, которую выпускал завод в годы ВОВ, сегодня не осталось ничего. Сегодня мы выпускаем системы ПВО и ПРО, по выпуску которых мы занимаем ведущее место в отрасли. Мощности будут наращиваться после пуска завода «70-летия Победы».

Павел РЕДЬКО:

- Для ответа на этот вопрос я должен затронуть послевоенную историю предприятия. Когда наша авиация стала переходить на сверхзвуковые скорости, физической силы летчиков просто стало не хватать для управления новейшими самолетами. Возникла необходимость в электрогидравлическом управлении. ПМЗ «Восход» выполнило задачу по разработке и проектированию бустера, усилителя. И с того момента мы начали развивать именно это направление деятельности и обеспечивать электроприводами самолеты всех модификаций.

Что касается современности, то перед нами, в частности, перед ОАО ПМЗ «Восход», стоит задача до конца 2016 года поставить системы управления для строящихся российских истребителей пятого поколения Т-50. Эти системы управления, как и сам истребитель нового поколения, разрабатывались специально под Т-50: они обладают повышенными динамическими характеристиками, работают быстрее и точнее, тем самым обеспечивая сверхманевренность самолета. Конструкторы заложили в самолет требования с повышенными летно-техническими характеристиками, для того чтобы обеспечить поражение цели на различных углах атаки, наша система управления позволяет выполнить эти требования.

Владимир ВАСЕНКОВ:

- Наибольшего расцвета российский, советский флот достиг в 70-е годы прошлого века, в дальнейшем, к сожалению, последовал резкий спад. Однако каждому человеку понятно, что страна, со всех сторон окруженная водой, не может существовать без собственного развитого военно-морского флота. И поэтому в последние время я с самыми положительными эмоциями слышу о новых подводных лодках, кораблях, которые уже поступили и еще только поступят на вооружение ВМФ.

Но никакой флот не может существовать без системы причалов. Не секрет, что до присоединения Крыма наш Черноморский флот пытался перебазироваться в Новороссийск. Сейчас ситуация кардинально изменилась, и у нас появилась возможность развивать Черноморский флот уже не в том пограничном варианте, в котором он существовал ранее. В настоящий момент в рамках гособоронзаказа мы строим причал для Севастополя, работы планируем завершить в июле. До конца 2015 года Судоремонтно-судостроительная корпорация поставит для ВМФ еще пять причалов: один для Черноморского флота и четыре для Северного. Кроме того, предприятие выполняет заказ для ФСБ, а точнее - для пограничной службы.

Уникальность наших причалов, кроме оснащения самым современным оборудованием, заключается еще и в том, что они могут эксплуатироваться в условиях Балтики, это плавучие причалы. Если вы не знаете, то там приливы и отливы могут достигать восьми метров в сутки, и поэтому причал должен опускаться и подниматься вместе с кораблем.

Наша главная на сегодняшний день проблема - низкий уровень воды в Волге. Все причалы отправляются к заказчику по системе водных каналов, и бывают ситуации, когда объект готов, а отправить мы его не можем по причине мелководья. Но это проблема не только нашего предприятия, и я думаю, что она будет решаться на федеральном уровне.

Михаил ГУСЕВ:

- В свое время на базе нашего завода организовалось предприятие, которое сейчас называется «Полет». Сейчас «Полет» - головное предприятие по разработке систем радиосвязи, которое развивается само и дает возможность развиваться нам.

Кроме тех разработок, которые сейчас в производстве, мы выполняем большой объем работ (около 20% от общего объема выпуска продукции) по поддержанию нашей техники в работоспособном состоянии. Наши специалисты регулярно работают на территории заказчика, продлевая сроки службы наших радиостанций.

Я уже сказал, что на текущий год у нас большие планы по объему выпуска продукции. Выполним гособоронзаказ, завершим часть долгосрочных заказов, таких, например, как ВИП-кабины.

Владимир Валентинович НЕФЕДОВ, министр промышленности и новаций Нижегородской области

Фото: Роман ИГНАТЬЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Владимир НЕФЕДОВ:

- Наш народ совершил в годы Великой Отечественной войны беспримерный подвиг, который и сегодня, спустя многие десятилетия, вызывает уважение и преклонение. Свой весомый вклад в Великую Победу внесли и наши земляки-нижегородцы. Ради спасения Отечества они не жалели своих жизней на фронте, ковали Победу в тылу. Подвиг наших отцов и дедов не просто вписан в историю, а живет и вечно будет жить в памяти народной!

Достойный вклад в общенародное дело Победы внесли трудящиеся Горьковской области. Более 600 тысяч горьковчан защищали родную страну от фашистских захватчиков. Только в первый день войны в военкоматы Горьковской области поступило 10 тысяч заявлений с просьбой отправить на фронт в ряды действующей армии. Многие из них пали смертью храбрых. 300 тысяч наших земляков за беспримерные подвиги на фронтах Великой Отечественной войны награждены орденами и медалями. 310 горьковчан удостоены за ратные подвиги высшей награды Родины - высокого звания Героя Советского Союза, а летчики В. Г. Рязанов и А. В. Ворожейкин удостоены этого звания дважды.

В годы Великой Отечественной войны Горьковская область стала главным военным арсеналом. Считалось, что основной тыловой базой фронта был Урал, но рассекреченные документы свидетельствуют, что Горьковская область производила боевой техники и вооружения столько же, сколько весь огромный Уральский регион.

Главный вклад в достижение победы горьковчане внесли своей промышленной мощью. В годы Великой Отечественной войны Сормовский район был самым большим в нашем городе по занимаемой территории, численности населения и самым мощным по промышленному потенциалу.

Постановлением Государственного Комитета обороны № 1 от 1 июля 1941 г. старейший российский судостроительный завод «Красное Сормово» в кратчайший срок должен был организовать производство танков. Требовалось преобразовать ведущие цеха, расширить производственные площади. За 15 суток был смонтирован конвейер длиной 150 метров. Оборудованы сдаточный цех и танкодром. Первый танк Т-34, собранный из привозной комплектовки, вышел из испытания в сентябре 1941 года. Уже в октябре было изготовлено пять машин. В марте 1942 г. - 160 машин. В бою средний танк Т-34 показал себя машиной, превосходящей не только свой класс, но и многие «тяжелые» типы машин. Чтобы противостоять вражеским «Тиграм» и «Пантерам», танку Т-34 требовалась новая дальнобойная пушка. К январю 1944-го новая пушка успешно выдержала все испытания. Усовершенствованные «тридцатьчетверки» уже в марте стали поступать в войска, а с 1 мая 1944 года начался их поточный выпуск.

Кроме Т-34 завод выпускал и другие виды танков: «командирский» танк с мощной радиостанцией, экранированный танк Т-74 с защитой от кумулятивных зарядов, огнеметный танк с радиолокацией. В 1943-1944 гг. сделаны проектные разработки танка подводного хождения. Всего за годы войны завод «Красное Сормово» дал фронту более 12 тысяч боевых машин. Важным и весомым вкладом в дело создания оружия Победы в годы войны было строительство на заводе «Красное Сормово» подводных лодок малого водоизмещения. За 1941-45 гг. сормовичи выпустили более полусотни лодок-малюток. На базе завода формировались и отправлялись на фронт танковые части и бригады.

В декабре 1942 года в Сормове началась работа по строительству филиала одного из дзержинских заводов. В кратчайшие сроки был налажен выпуск снарядов для «катюш». 26 августа 1943 года филиалу присвоен статус самостоятельного предприятия - завод «Электромаш».

За годы войны ГАЗ выпустил 18 978 легких танков, самоходных установок и бронемашины. Автозавод выпускал автомобили, легкие танки Т-60, Т-70, танковые моторы, бронеавтомобили, минометы, боеприпасы, комплектующие изделия для танков Т-34, снаряды для реактивных установок, другую военную продукцию.

За годы Великой Отечественной войны ГАЗ выпустил:

автомобилей - 176 221 шт.

танков - около 12 000 шт.

самоходных установок - более 9000 шт.

минометов - 24 000 шт.

автомобильных моторов - 232 000 шт.

снарядов для ракетной установки «катюша» - 30 000 шт.

«Двигатель революции» стал головным предприятием по сборке реактивных снарядов для «катюш». За годы Великой Отечественной войны выпущено 9845 160-миллиметровых минометов.

В годы Великой Отечественной войны завод имени Фрунзе полностью перешел на производство военной техники, и только радиостанций всех типов изготовлено около 100 тысяч.

С 1940 по 1942 год на заводе «Сокол» производились самолеты ЛаГГ-3. К концу 1941 года доля Горьковского авиазавода в совокупном производстве истребителей в СССР составила 34-38%, темп выпуска достигал до 24 самолетов в сутки. В 1942 году в серийное производство запускается Ла-5. В марте 1942 года он впервые был поднят в небо заводским летчиком-испытателем В. Я. Мищенко. В результате совершенствования машины появилась модификация - Ла-5ФН. В конце 1943 года в ОКБ завода был разработан истребитель Ла-7 - один из лучших истребителей периода Второй мировой войны. За годы Великой Отечественной войны завод поставил фронту 19 202 самолета (каждый 3-й истребитель страны).

За период с 1941-го по 1945 годы ОАО «Гидромаш» выпустил около 22 000 шасси для военных самолетов.

За годы войны завод «Гидроагрегат» в Павлове оснастил воздушными винтами одну треть самолетов, поставляемых фронту самолетостроительными заводами страны. В ходе производства совершенствовались винты, лопасти которых обеспечивали высокий КПД для большой скорости взлета истребительной авиации, был разработан и резервный винт с мощным пружинным бустером, позволяющий улучшить торможение самолета при посадке.

В годы войны Нижегородский завод имени Ленина выпустил 47 402 радиостанции (более 50 типов), 112 000 комплектов переговорных устройств для внутренней связи в самолетах, танках и на кораблях, 234 000 военно-полевых телефонных аппаратов.

Завод им. Петровского, эвакуированный из Киева в конце 1941 г., через два месяца вступил в строй действующих и бесперебойно снабжал фронт боеприпасами и вооружением. В 1945 г. указом Президиума Верховного Совета СССР «За образцовое выполнение заданий Правительства» завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Нижегородский машиностроительный завод в годы Великой Отечественной войны завод произвел более 100 000 пушек от 52-го до 157-го калибра для нужд фронта, что составляет более половины всех пушек данных калибров, произведенных на предприятиях всего СССР. Доблестный труд тружеников завода в годы войны вывел его на одно из первых мест среди отечественных оборонных заводов, о чем свидетельствует 33-кратное присуждение предприятию переходящего Красного знамени Государственного Комитета обороны, которое в мае 1946 года было передано ему на вечное хранение.

За годы войны Горьковский металлургический завод дал несколько тысяч тонн ценных сплавов. Было организовано производство саперных лопат и ножниц - кусачек для резки проволочных заграждений. Десятки дивизий и корпусов были снабжены пилами, ножовками и другими инструментами, изготовленными на заводе.

«Красный Якорь» перешел на выпуск боеприпасов и укладочных приспособлений для горной артиллерии, понтонных якорей для инженерных войск и т. д.

Завод им. Попова выпустил свыше семи тысяч самосвалов, более 10 тысяч автобусов - штабных и санитарных, свыше 25 тысяч походных кухонь и много другой продукции военного назначения.

Завод «Старт» вступил в строй в марте 1942 годы и освоил выпуск боевой продукции для фронта - минные приборы КВ-4 и уже в 1942 году выполнил производственную программу на 116%.

Все предприятия легкой промышленности с первых дней войны также были переведены на изготовление обмундирования и снаряжения для Красной Армии. Княгининские швейники в годы Великой Отечественной войны внесли существенный вклад в Победу, снабжая армию шапками-ушанками, пилотками, рукавицами, парашютами, погонами.

В 40-х годах на строившемся дзержинском заводе № 148 (ныне - это «Оргстекло») в кратчайшие сроки была создана многоступенчатая технологическая цепочка, первым звеном которой являлось производство синильной кислоты. Уже осенью 1940 года заработали первая опытная установка по получению конечного продукта этой цепочки - метилметакрилата (ММА) и небольшой участок по переработке его в блочное органическое стекло. На основе органического стекла началась работа по созданию знаменитой прозрачной брони для самолетов. Технология состояла из двухслойной композиции с внешним слоем из закаленного силикатного стекла толщиной 34 мм и внутреннего - из органического стекла толщиной 30 мм. Оба слоя соединялись пленкой поливинилбутираля. Такое покрытие не пробивалось 7,62-миллиметровой бронебойной пулей при стрельбе в упор, а на больших дистанциях даже выдерживала попадания 20-миллиметровых авиапушек. Организацией производства авиационных бронекозырьков руководил инженер-химик Борис Петрович Зверев, награжденный за свою работу орденом Трудового Красного Знамени.

Только в навигацию 1941 года труженики Верхневолжского пароходства перевезли 613 тысяч эвакуированного населения, более 135 тысяч тонн оборудования и имущества, много военных грузов.

Девять высших учебных заведений в годы войны продолжали подготовку специалистов, в том числе ввели усиленную подготовку по новым специальностям, имевшим значение для военной промышленности. Значительная часть научных исследований имела оборонное и народнохозяйственное значение и была внедрена в производство.

В первые полгода войны в Горьковской области изготовили и отправили на фронт 5645 пушек (35,3% от всех поступивших в Красную Армию), 117 «катюш» (11,7%), 1496 танков (26,7%), 1 323 легких танка Т-60 (55,1%), 2208 самолетов (23,3%), 71 398 автомобилей (34,8%).

Вместе с рабочим классом победу ковали ученые, инженеры, техники. Особого внимания заслуживают новые методы производства артиллерийских систем В. Г. Грабина, позволившие горьковским заводам значительно ускорить производство артиллерии.

За работу в области оборонной техники целому ряду выдающихся конструкторов и инженеров присвоено звание Героя Социалистического Труда и присуждены Государственные премии (Василию Гавриловичу Грабину, Семену Алексеевичу Лавочкину, Андрею Александровичу Липгарту, Анатолию Маврикиевичу Кригеру и др.).

Сегодня ОПК Нижегородской области включает в себя 55 промышленных предприятий, научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций всех оборонных отраслей промышленности. 43% промышленных предприятий, НИИ и КБ являются головными в своих отраслях по разработке и производству вооружения и военной техники.

По итогам работы в 2014 году, темп роста объемов отгруженной продукции предприятиями и организациями ОПК области составил 127,5% к уровню 2013 года. Таких темпов оборонный комплекс региона не набирал последние десять лет! Определяющими стали предприятия ГК «РОСАТОМ» и авиастроения, однако есть подотрасли, над развитием которых следует работать в ближайшую перспективу, это - предприятия судостроения, а также промышленности боеприпасов и спецхимии.

Значимыми для экономики региона в прошедшем году были результаты финансово-хозяйственной деятельности следующих предприятий ФГУП РФЯЦ - ВНИИЭФ, ОАО АНПП Темп-Авиа, ОАО «ФНПЦ «Нижегородское НИИ радиотехники», ОАО «ЦКБ по СПК им Р. Е. Алексеева», ОАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» и ряд других предприятий.

Рост производственных показателей положительно отразился и на росте заработной платы на предприятиях ОПК области, которая составила

27,5 тыс. руб., или 112,5,0% к уровню 2013 года, в научных организациях этот показатель составил 38,2 тыс. рублей, или 115,0% к уровню 2013 года.

С 1941-го по 1945 год в Горьковской области было выпущено военной продукции (% по отношению ко всей продукции СССР)

Предприятия - орденоносцы

ОАО «Нижегородский машиностроительный завод».

Во время Великой Отечественной войны заводу 33 раза присуждалось переходящее Красное Знамя Государственного комитета обороны, а в мае 1946 года оно было вручено заводу навечно. За заслуги в военные годы предприятие награждено орденом Трудового Красного Знамени (1942), орденом Красного Знамени (1944), орденом Отечественной войны I степени (1945). Эти награды - результат самоотверженного труда всего трудового коллектива.

ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»

За образцовое выполнение заданий правительства по выпуску боевых самолетов предприятие Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1941 года награждается орденом Трудового Красного Знамени.

За период войны коллективу завода как победителю соцсоревнования 25 раз вручалось переходящее Красное Знамя Государственного комитета обороны, которое в 1946 году передали ему на вечное хранение. За самоотверженный труд во имя победы 587 работников завода в 1941-1945 годах были награждены орденами и медалями СССР.

ОАО «Завод им. Г. И. Петровского»

В 1945 году за «выдающийся вклад в Победу над фашизмом» предприятие награждается Орденом Трудового Красного Знамени.

ОАО «ГАЗ»

Правительство высоко оценило труд автозаводцев в годы войны, наградив завод орденами Ленина, Красного Знамени и Отечественной войны I степени.

ОАО «Завод «Красное Сормово»

Награжден:

1943-й - орден Ленина за успешное выполнение задания по производству танков и бронекорпусов.

1945-й - орден Отечественной войны I степени за выпуск танков и оборонной продукции.

ОАО «НИТЕЛ»

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 января 1944 года завод был награжден орденом Ленина.