Автобусы битком и их не дождешься: нижегородцы честно высказались о работе общественного транспорта

Профессию водителя автобуса хотят узаконить в Нижегородской области.

Фото: Ирина ШВЫРКАЕВА. Перейти в Фотобанк КП

В Нижнем Новгороде продолжают совершенствовать систему общественного транспорта. За последнее время у нижегородцев накопилось немало вопросов о работе муниципальных маршрутов, а некоторые изменения кажутся спорными. В рамках пресс-конференции в Нижегородском областном информационном центре представители регионального Минтранса разобрали положительные и отрицательные моменты в работе транспорта, а также рассказали о новых городских маршрутах и инициативах, направленных на улучшение показателей.

Нижегородцы выбирают автобусы

В марте-апреле текущего года проводился опрос о качестве работы городского общественного транспорта, в котором приняли участие 1008 нижегородцев. В рамках анкетирования они рассказали, сколько времени ждут автобуса на остановке, как часто видят автобусы переполненными и какие проблемы существуют на сегодняшний день. Некоторые популярные ответы удивили составителей опроса. Например, подавляющее большинство жителей города предпочитает добираться на работу на автобусе и считает, что необходимо развивать именно этот вид транспорта. Основным критерием при выборе вида транспорта они называют время, проведенное в пути. К слову, 41% опрошенных тратит на путь до работы менее часа, 37,4% - не более двух часов, около четверти респондентов успевают добраться до рабочего места за полчаса, а 2,6% - более двух часов. Как отметил представитель общественного совета при Минтрансе РФ Илья Зотов, необходимо понять, в каких ситуациях время в пути составляет свыше двух часов, и сделать все возможное, чтобы показатель «от 30 минут до одного часа» был выше 41%.

Кроме того, более 60% нижегородцев ответили, что едут на работу с пересадками, 41,6% опрошенных считают, что транспорт переполнен, а еще большинство горожан признались, что им регулярно приходится проводить на остановке от 20 до 40 минут. Также нижегородцы высказались о том, что автобусы чаще всего прекращают работу в 21:00 или ранее, при этом существует потребность продлить их работу до 22:00 и позднее. Порядка 65% опрошенных в целом не устраивает работа общественного транспорта. В числе основных проблем они назвали большие интервалы движения, переполненный транспорт, невозможность уехать поздно вечером, неработающие умные остановки,отсутствие расписания и несоблюдение его перевозчиками. - Все полученные обращения мы планируем отработать. Для информирования жителей города о новой транспортной сети мы создали паблик «Нижегородский транспорт, где доступным языком сообщаем обо всех изменениях и собираем жалобы и предложения от нижегородцев, чтобы в конструктивном ключе добиваться решения возникающих вопросов, - добавил он.

О новых и старых маршрутах

Во второй части пресс-конференции заместитель главы регионального Минтранса Денис Рябинин рассказал о грядущих изменениях в работе общественного транспорта. Так, в скором времени планируется запустить автобусный маршрут, соединяющий жилой комплекс «Окский берег». Ранее на этом направлении действовал пригородный маршрут №211, но с присоединением Кстовского района к Нижнему Новгороду появилась возможность организовать муниципальный маршрут. Сроки его ввода пока неизвестны. Электронный аукцион по выбору подрядчика планируется провести в июле, а до этого необходимо подготовить документацию. Рябинин также уточнил, что аналогичным образом не получится поступить с маршрутом №210 до Березовой поймы, так как он затрагивает Дзержинский городской округ. Действующее законодательство не позволяет вводить муниципальный транспорт на дорогах, затрагивающих разные районы.

Также он ответил на вопрос о грядущем перекрытии участка улицы Родионова от бывшей автостанции до поворота на Кудьминскую. Временные ограничения вводятся в связи со строительством станции метро «Сенная». По словам Дениса Рябинина, они не коснутся работы общественного транспорта. На этом участке организована временная дорога, которая выходит к дублеру улицы Родионова. Таким образом, автобусы продолжат ходить по заданным маршрутам, но в объезд закрытого участка.

Трамвайные маршруты №2 и №27 могут вернуть раньше августа

Профессию водителя узаконят

Ситуации, когда интервалы между автобусами составляли 20 минут и более, объяснялись нехваткой водителей. Однако благодаря проведенной работе удалось остановить отток водителей. В настоящее время «Нижегородпассажиравтотранс» предлагает зарплаты в районе 100 тысяч рублей, создаются условия для комфортной работы водителей. Планируется установка новых диспетчерских пунктов, где водители смогут отдохнуть и поесть между рейсами. А еще предлагается ввести профессию водителя автобуса, чтобы нижегородцы могли обучиться на права этой категории в рамках среднего специального образования:

- Есть много разных профессий, которые являются основанием для того, чтобы получить среднее специальное образование, а водителя автобуса нет. Это упущение связано с тем, что раньше их было много. Сейчас мы за каждого водителя боремся. Нам нужно эту профессию прописать в стандарты и сделать так, чтобы сразу после школы они шли на предприятие, проходили практику, знали маршруты и как обращаться с пассажирами.

Также планируется разрешить получать водителям категорию D с 19 лет.