Автоматизация процессов, современные технологии и кадры: как нижегородский автопром наращивает производство в условиях санкций

Последние годы стали настоящим испытанием для российской промышленности. Западные санкции, уход с отечественного рынка крупных игроков, проблемы с поставками комплектующих – все это поставило под удар целые отрасли. Особенно непросто пришлось автомобильной промышленности. Однако предприятия, которые начали вкладываться в свой производственный потенциал задолго до этих событий, не только смогли выжить, но и развиваются дальше. «Комсомолка» выяснила, как отечественному автопрому удается наращивать производство в эти непростые времена.

Рост во время санкций

С учетом резкого изменения конъюнктуры рынка вопросы импортозамещения для российской промышленности встали особенно остро. Многие западные эксперты пророчили России резкий экономический спад. Но все эти прогнозы не сбылись.

- Экономика всей нашей страны выдержала санкционное давление и экономическое давление коронавирусной инфекции, которое тоже присутствовало. Были огромные вызовы для малого, среднего бизнеса, для розничной торговли. Экономика страны оказалась к ним готова и, безусловно, адаптировалась. Приятно отметить, что вклад Нижегородской области в эти общие показатели по России является большим, скажем так, чем можно было ожидать. Мы везде показываем темпы выше среднероссийских и таким образом увеличиваем свою долю в экономике страны в целом. Это, наверное, самое главное, - отметил губернатор Нижегородской области Глеб Никитин в недавнем интервью ТАСС.

По словам губернатора, за девять месяцев рост промышленного производства в регионе составил 9,9%. По другим показателям цифры еще более впечатляющие.

- По сельскому хозяйству рост на 12%, по розничной торговле — на 7,4%, по стройке — 20% за девять месяцев, общий рост экономики — около 9%. Думаю, что 9% за девять месяцев, даже по предварительным оценкам, — это на уровне стран и регионов, которые когда-то назывались экономическим чудом, - сообщил губернатор.

Довольно оптимистичные ожидания и от итогов года.

- Мы консервативно и осторожно даем оценки. База конца 2022 года уже была достаточно высокой в отличие от середины года, и 5–6% по экономике, по промышленному производству — это те цифры, которые мы даем как минимальные, - подчеркнул Глеб Никитин. -Даже те оценки, которые я обозначил по прогнозу, — это очень высокий уровень. Это показывает, что вся страна начала пользоваться теми возможностями, которые нам открыли наши так называемые партнеры — недружественные страны — своими санкциями.

Долгие годы инвестиций

Конечно, таких результатов нашему региону и предприятиям удалось добиться не за один год. Например, инвестировать в производственный потенциал, современные технологии и собственные высокопрофессиональные кадры крупнейший нижегородский завод – автомобильный – начал задолго до ввода санкций.

– Свою производственную систему автозавод начал внедрять одним из первых в стране еще 20 лет назад по инициативе Олега Дерипаски, – рассказала директор развитию производственной системы ГАЗ Оксана Исакова. – За эти годы система успела доказать свою эффективность. К примеру, во время кризиса 2008 года бережливые технологии позволили оперативно оптимизировать все процессы производства, а сейчас – быстро увеличить объемы выпуска. В процесс повышения производительности труда вовлечены все работники предприятия. Ежегодно в работу внедряются свыше семи тысяч улучшений, и все они были предложены самими сотрудниками. Это позволяет максимально учитывать потребности самих работников и делает процесс производства максимально эффективным.

Благодаря внедрению системы непрерывных улучшений производительность труда на заводе за десять лет выросла в разы.

Вакансии растут, предложение падает

Повышение производительности труда и кадрового обеспечения сейчас является одним из основных для развития промышленности. Увеличение числа предприятий, внедрение новых технологий и запуск новых производств требует подготовки новых высококлассных специалистов. Между тем, многие предприятия сталкиваются с нехваткой кадров.

По данным Центробанка, обеспеченность кадрами в промышленности в этом году самая низкая за 25 лет. Ощущает на себе нехватку кадров и отечественный автопром – сейчас потребность в кадрах в автомобилестроительном кластере Нижегородской области уже составляет свыше 1,5 тысяч человек. И в ближайшие годы эта потребность будет только расти – к запуску готовятся новые производства, формируются новые производственные кластеры.

Готовить кадры надо самим

Лучше всего дела с кадрами обстоят на тех предприятиях, которые на протяжении последних лет активно вкладывались в это направление. Тот же автомобильный завод еще в 2022 году открыл на базе корпоративного университета собственную «Академию IT» в Нижнем Новгороде. Проект позволяет готовить высококвалифицированных IT-специалистов, ориентированных на решение задач в сфере автомобилестроения. Одновременно с этим начальным навыкам сотрудников обучают на базе собственного образовательного центра в Нижнем Новгороде — Академии современных технологий автомобилестроения им. А.Н. Моисеева. Важным инструментом остается и институт наставничества – за каждым вновь принятым на работу сотрудником закрепляется наставник из числа высококвалифицированных работников на срок до трех месяцев.

Сейчас на автомобильном заводе Нижнего Новгорода трудится около трех тысяч наставников, передающих опыт молодым сотрудникам.

– Современное производство немыслимо без наставников, – уверена директор по стратегическому развитию персонала и корпоративной культуре «Группы ГАЗ» Елена Марштупа. – На наших предприятиях в короткие сроки внедряются передовые технологии, разрабатываются перспективные продукты, вводятся в строй роботизированные комплексы. В этих условиях стремительно меняющихся технологий передача профессионального опыта напрямую от опытных специалистов приобретает большое значение.

Система наставничества также работает и при подготовке будущих кадров. В 2012 году на базе Нижегородского государственного технического университета была создана базовая кафедра «Создание продукта в автомобилестроении». Ежегодно на предприятии проходят практику свыше 2,5 тысяч студентов профильных вузов. Именно они и формируют будущий кадровый костяк.

Интерес к профессиям автомобилестроителей предприятие прививает практически с детства. В 2008 году фонд «Вольное дело» запустил программу «Робототехника», затем появились робототехнические фестивали «Робокросс». Сейчас на базе корпоративного университета работают технопарки, в которых в общей сложности занимаются около 500 ребят.

Столь же пристальное внимание будущим кадрам в Нижегородской области уделяют и другие предприятия. К примеру, в октябре в Нижнем Новгороде открылся первый «Мультилаб Эн+» на базе лицея № 40. Эта образовательная площадка предназначена для обучения и развития школьников. Мультимедийные учебные классы центра оснащены самым современным оборудованием. Здесь школьники могут изучать робототехнику, электронику, 3D-моделирование, программирование и другие цифровые технологии.

На данный момент в России открыто семь таких мультилабов, один из них – в Нижнем Новгороде.

Будущее за роботами

Справляться с дефицитом кадров помогают не только собственные образовательные центры, но и все большая автоматизация производственных процессов. И здесь Нижегородская область тоже один из лидеров в стране. Все больше предприятий внедряют в свое производство автоматизированные линии, заменившие человека. Постепенно роботы появляются и в сфере услуг. Пожалуй, самые знаменитые из них – робот-официантка Дуняша у колеса обозрения и робот-корреспондент в Нижегородском областном информационном центре.

Но если в сфере услуг автоматизация пока носит скорее развлекательный характер, то в промышленности без роботов уже не обойтись. В автоматизацию нижегородских автомобильных производств промышленник Олег Дерипаска заблаговременно инвестировал еще до санкций.

– Сейчас на нашем автозаводе уже работает один из самых современных в России окрасочных комплексов, роботизированные сварочное и штамповочное производства. Постепенно мы внедряем и автоматизацию логистики, – рассказала Оксана Исакова. – В этом году завод запустил на производствах роботов-транспортировщиков, занимающихся доставкой деталей.

Автоматизацию постепенно внедряют и другие предприятия. Так, благодаря центру импорта и импортозамещения, созданному в Нижегородской области в 2022 году, в регионе удалось запустить производство электронных комплектующих для систем автоматизации производств. Заказчиками таких систем выступают такие крупные предприятия как «Транснефть– Верхняя Волга», АО «Волга», «УК биохимического холдинга «Оргхим» и другие.

Автоматизация производственных процессов позволяет предприятиям сконцентрироваться на главном – расширении производства и ассортимента выпускаемой продукции. Это делает нижегородские предприятия конкурентоспособными даже в условиях санкций.

К примеру, собственный инженерный центр нижегородского автозавода постоянно ведет разработки новой техники. Сейчас предприятие выпускает широкий модельный ряд коммерческих автомобилей, среди которых «Газель Next», «Газон Next», «Соболь NN», «Валдай 8». На их базе делают школьные автобусы, «скорые», пожарные, инкассаторские машины, эвакуаторы, самосвалы, автолавки,коммунальную технику и еще более 600 модификаций автомобилей для разных сфер жизни, которые поставляются в регионы России и зарубежные страны. В 2018 году была впервые представлена модель беспилотных автомобилей, а через два года предприятие выпустило первую серию электрических «Газелей».

В этом году на международной выставке Comtrans в Москве была представлена целая россыпь новинок, созданных нижегородскими инженерами. Особое внимание посетителей привлекли автодом для путешествий на базе «Газель NN», полноприводный «Соболь» нового поколения, первый в России низкопольный грузовой электромобиль с многофункциональным грузовым отсеком и беспилотная транспортная платформа для цеховой логистики.

Столь активное развитие особенно важно в условиях, когда иностранные бренды один за другим покидают российский рынок. Одновременно с этим спрос на отечественные автомобили растет в геометрической прогрессии. По данным агентства «Автостат», по итогам октября продажи легких коммерческих автомобилей в России выросли на 17% по сравнению с сентябрьскими объемами. А по сравнению с октябрем прошлого года этот сегмент вырос на 77%. В общей сложности за 10 месяцев по стране было продано свыше 70 тысяч автомобилей этого класса. Около 60% всех продаж составили автомобили нижегородского производства – «Газель» и Соболь». А это значит, что у отечественного автопрома большое будущее.