Нижегородская подземка глазами инвалида
Роман Пономаренко испытал на себе все прелести городского метро.
Фото: Иван НИЖЕГОРОДОВ. Перейти в Фотобанк КП
Пару недель назад представители общественной организации «Народный фронт» пришли в нижегородское метро, чтобы выяснить насколько удобно оно для маломобильных граждан. Опытным путем выяснили, что неудобно, однако руководство нижегородской подземки сразу заявило, что визит был спонтанный, а метро для маломобильных граждан приспособлено. Вместе с Романом Пономаренко, который передвигается на коляске, мы спустились под землю вновь.
За час до назначенного времени в метро дежурили трое работников со специальной коляской и приспособлением для ее транспортировки по лестнице.
- Вы не знаете, он на своей коляске приедет, или эту оставить?
- Не знаю.
- Ладно, пока оставим, если что уберем, - решили они.
Роман Пономаренко - председатель нижегородского регионального общества инвалидов «Ковчег». Он активно занимается вопросами создания в городе безбарьерной среды, но передвигается большей частью на машине.
- В метро я спускался в последний раз пять лет назад - было не очень удобно, признается Роман. - Сейчас тоже страшно, глядя на этот машинный подъемник, но уже бросается в глаза, что есть номер телефона, по которому можно обратиться и тебе помогут.
До этого Роман последний раз ездил на метро лет пять назад.
Фото: Иван НИЖЕГОРОДОВ. Перейти в Фотобанк КП
Выяснилось, что коляска, которая есть у метрополитена, не нужна, оперативно ее куда-то унесли на руках, а Романа стали готовить к спуску по лестнице. На подъемник нужно заехать спиной и пристегнуться ремнями безопасности. Колеса коляски фиксируют при помощи стопоров, после чего наклоняют назад под углом 45 градусов. За счет гусеничного хода конструкция начинает медленный спуск по лестнице. Наконец, лестничный пролет преодолен, дальше Роман поехал своим ходом.
- Страшно было?
- Были в голове определенные мысли, но меня заверили, что все нормально будет. Я бы тут другой подъемник использовал – стационарный, а не передвижной. Я хочу спуститься сам, чтобы на меня не тыкали пальцами, да и время на спуск существенно бы сократилось, - поясняет Роман.
Путь до билетной кассы Роман проделывает самостоятельно, хотя работники метрополитена продолжают его страховать.
- А не быстрее было бы его вчетвером на руках спустить, - интересуюсь я у директора нижегородского метрополитена.
Людям с ограниченными возможностями ездить на нижегородском метро без посторонней помощи практически нереально.
Фото: Иван НИЖЕГОРОДОВ. Перейти в Фотобанк КП
- С виду, может, и проще, а с точки зрения безопасности – сложнее. Вот что будет, если у кого-то рука с коляски соскользнет, она под весом человека, сидящего в ней, на рельсы помчится? - объясняет Олег Яушев.
Роман замечает, что двери на вход, хотя бы одну, можно было бы сделать и побольше. Турникет по ширине и вовсе непреодолимое для коляски препятствие, но на каждой станции есть пути объезда. Перед спуском на платформу Романа вновь фиксируют на погрузчике.
- Все станции метро, за исключением одной, построены 30 лет назад. Они проектировались в 70-ых годах, когда никакой безбарьерной среды не было и в помине, - объясняет начальник службы движения нижегородского метрополитена Наталья Боговид.
По ее словам, крутизна лестничных маршей на станциях не позволяет установить стационарный подъемник, поэтому используют гусенично-машинный. В нижегородской подземке их два – один на «Парке культуры», второй на Московской. На станции Горьковская есть лифт.
- Нужно позвонить по телефону и заказать подъемник, например, перед выходом из дома. Его доставят на нужную станцию самое большее за 40 минут, - поясняет Наталья.
К платформе подходит поезд. Или по счастливой случайности, или работники метро так подгадали.Состав после капитального ремонта, в нем предусмотрены места для инвалидов. Впрочем, в начале движения поезд ощутимо толкает, коляска с Романом откатывается, сопровождающий работник едва успевает подхватить ее за ручки и остановить.
Самая удобная станция - "Горьковская".
Фото: Иван НИЖЕГОРОДОВ. Перейти в Фотобанк КП
- За пять лет изменилось многое, - отмечает Роман, приехав на Горьковскую. – Люди, конечно стараются облегчить нам путь, но есть еще, над чем работать. В сентябре на нижегородском бизнес-саммите мы поднимем вопрос создания в городе безбарьерной среды накануне проведения чемпионата мира по футболу. Нас надо чаще приглашать на объекты, мы могли бы дать рекомендации, так как изнутри чувствуем все нюансы, - добавляет Роман.
- Все новые станции метро, например, Стрелка будут строиться в соответствии с современными СНИПами, и будут оборудованы или лифтами, или траволаторами, хотя это очень дорогое удовольствие. Так, эскалатор на «Горьковской» обошелся в 60 млн. рублей, - сообщил директор МП «Нижегородское метро» Олег Яушев. - Пандусы или траволаторы, кстати, нужны не только для инвалидов, это хорошее подспорье для мам с колясками и пенсионеров с тележками.
- Мы увидели, что руководство метрополитена идет навстречу, ведет диалог с общественными организациями. Замечания, вернее их часть, были устранены, будем ждать, когда полностью устранят все недостатки, например, установят ограничители на съездах, - рассказал представитель «Народного фронта» Сергей Горелов.
Роман отправился в обратный путь на «Московскую», туда, где он оставил машину. Работники метрополитена с подъемникам пошли следом за ним. Говорят, что в нижегородской подземке это становится привычной практикой, хоть и не каждодневной.