Нижегородские студенты своими руками собрали гоночный болид

Идея сделать свой собственный автомобиль родилась не случайно. В США еще в 1976 году на свет появился проект «Формула студент», смысл которого заключался в том, что любой технический институт мог собрать свой автомобиль. Лучшего выбирали во время общих соревнований. В начале XXI века болиды стали делать и европейские вузы, а затем к ним подключились и российские. И вот теперь настала очередь нижегородцев. Уже этим летом они собираются представить свое детище всему миру на соревнованиях в Венгрии.

Пока, правда, будущий болид находится на стадии сборки.

- Главное, у нас уже есть сердце любой машины - мотор. Нам за ним даже в Подмосковье ездить пришлось, - рассказывает главный инженер проекта, студент Александр Кулагин. - Зато купили то, что надо: двигатель «Ямаха» объемом 600 кубических сантиметров. От спортивного байка!

Купили-то-купили, а когда привезли в мастерскую, то поняли, что... справиться со сложной японской техникой не так-то просто. Двигатель имел огромное количество блокировок. Целый месяц ребята бились над тем, чтобы заставить железку работать. Был, конечно, соблазн отдать это дело в руки профессионалов: обещали заставить капризную технику работать всего лишь за 10 тысяч рублей. Но ребята не сдались, и вот результат: и новые знания получены, и деньги в кармане остались, и мотор работает как зверь.Вообще студенты стараются справляться своими силами. И причина не только в ограниченных финансах.

- Команда большое внимание уделяет качеству, соответствию регламенту соревнований и самой технологии производства болида. Поэтому здесь русский «авось» не годиться, с которым мы часто сталкиваемся при заказе деталей у сторонних организаций. Мы приучаем студентов работать правильно, организованно, как это делают ведущие европейские автоконцерны, - сетует куратор проекта Formula Student, заместитель директора Автомобильного института НГТУ им. Р.Е. Алексеева Кирилл Гончаров.

Действительно, студентам «тяп-ляп» ну никак нельзя, им машину предстоит европейским судьям показывать. А это представители крупнейших автопредприятий мира - «Порше», «Ауди» и других такого же уровня. Такой специалист не будет смотреть «на глазок». Судья может подойти, например, со штангенциркулем и померить изгиб трубы. Если он будет на полмиллиметра отходить от регламента, то машина снимается с соревнований.

Голову ломать над проектом, конечно, приходится основательно. Зато уже сейчас нижегородскую команду считают одной из сильнейших в России. На конференции, посвященной проекту, высоко оценили разработку студентов Ивана Коробко и Максима Тетенькина, которые преложили переместить переключатель скоростей с привычного всем места прямо под руль. Таким образом отпадет необходимость перемещать руку. А это выигранные доли секунд и непрерывный контроль за дорогой.

Целый месяц ребята бились над тем, чтобы заставить железку работать.

Кстати, на той же конференции был признан лучшим видеоролик нижегородской команды, представляющий автомобиль. За него ребята получили драгоценный приз - костюм пилота болида. Самый настоящий, сделанный в соответствии со всеми требованиями. В нем и планирует сесть за руль болида Александр Кулагин во время соревнований.

Но игра, в которую начали играть нижегородские ребята, стоит свеч. Выпускники вузов, участвующие в подобных проектах, на рынке труда просто нарасхват. Например, выпускников столичных институтов пригласил к себе на работу Николай Фоменко. Один со своей знаменитой "Marussia Motors" он просто не справляется.