Нижегородские моряки стали пленниками Белого моря

Связь с сухогрузом пропала в 2.00 в ночь на вторник 15 ноября. Спустя полтора часа сработал аварийный буй, после чего начались поиски терпящего бедствие сухогруза. В спасательную операцию включились ледокол «Диксон», морской спасательный буксир северного филиала Госакваспаса МЧС России «Калининградец» и силы авиации, в то числе и вертолет Ми-8. На протяжении нескольких часов близкие и родные нижегородских моряков не знали, живы ли они, что сейчас происходит на сухогрузе. Связи с экипажем не было, а из СМИ поступали самые противоречивые сведения. Да и судно долгое время обнаружить не получалось, а когда его нашли - погодные условия не позволяли спасателям спуститься с вертолета на борт. На Белом море был шторм, и волны достигали высоты трехэтажного дома. Поэтому о состоянии экипажа можно было только догадываться.

Связь с сухогрузом пропала в 2.00 в ночь на вторник 15 ноября.

- Пока ее мобильный не отвечает, - рассказала вчера корреспонденту «КП»-НН» подруга нижегородки Ирины Филючковой, которая работает на сухогрузе коком, Елена. - Скорее всего, телефон у нее начнет работать при приближении к Архангельску. - Ирина вышла в рейс 10 сентября, - добавил знакомый повара Алексей Струков. - Две недели назад она звонила мне и сказала, что направляется в Архангельск на стоянку. После чего должна была вернуться на неделю в Нижний, а потом снова планировала отправиться в плавание.

Ирина Филючкова уже много лет работает поваром на различных судах.

Как удалось выяснить корреспондентам «КП»-НН», Ирина Филючкова уже много лет работает поваром на различных судах. Где она только не бывала: и на Сицилии, и в Египте, и в других экзотических и не очень странах. За эти годы бывало всякое. Все-таки профессия моряка связана с риском. Буквально год назад повар уже попадала в экстренную ситуацию примерно в том же месте, правда, на другом судне. - Было это зимой, если не ошибаюсь, также в Белом море по пути в Архангельск, - рассказал Алексей Струков. - Обычно суда проходят по льдам по специально прорубленному каналу. А прошлой зимой их сухогруз зажало во льдах почти на неделю. Тогда из ледяного плена моряков вызволял ледокол. О судьбе другого нижегородца - второго помощника капитана, 24-летнего Ильи Власова - волновались не только родные, но и сотрудники речного училища и однокашники моряка.

Помощник капитана пропавшего сухогруза "Капитан Кузнецов" с детства мечтал о море.

- С Ильей мы вместе учились в школе, это мой лучший друг, - рассказал Константин Заварзин. - Последний раз мы виделись недели две назад. Илья окончил речное училище, был хорошим студентом, его фото висит в альмаматер на доске почета. Но на достигнутом он не остановился и окончил академию водного транспорта. Профессию свою он выбрал, потому что с детства любил море. Хочу отметить, что Илья никогда не подводил - на него всегда можно положиться.

Единственная информация об экипаже, которая была доступна сегодня днем, - это то, что с сухогруза эвакуировали двух моряков, получивших серьезные травмы во время шторма в Белом море. - С палубы спасательным вертолетом были подняты два члена экипажа: старший помощник капитана Виталий Турусов, у него закрытая черепно-мозговая травма, состояние средней тяжести, - сообщили «КП»-НН» в пресс-центре ГУ МЧС по Архангельской области. - Второй - матрос Першин Владимир Анатольевич, у него перелом бедра. Среди нижегородцев пострадавших нет. Все они живы-здоровы и в ближайшее время вернутся на родину.

КОМПЕТЕНТНО Почему так много нижегородцев ходят на судах по всему миру? - Нижний Новгород - крупнейший учебный центр в России, где готовят специалистов самых разных профессий для флота, - утверждает старейший преподаватель Нижегородского речного училища имени И. П. Кулибина. - В нашем городе появилось первое речное училище, первая водная академия. И сейчас они сохраняют позиции сильнейших учебных заведений этого профиля. Есть, конечно, водные вузы в Москве и Санкт-Петербурге (если брать центральную Россию). Но будем говорить прямо: у нижегородцев запросы по зарплате меньше при высоком уровне профессионализма. А в данном случае, в команде оказались нижегородцы еще и потому, что владелец сухогруза - «Волжское пароходство». Судно арендовали и часть команды перешла на работу в Северо-западное речное пароходство.

СПРАВКА «КП» Сухогруз класса река-море Северо-западного речного пароходства «Капитан Кузнецов» направлялся без груза из порта Варандей в Архангельск на зимнюю стоянку. По данным МЧС, на корабле находились одиннадцать человек. Судно приспособлено для перевозки сыпучих грузов, леса и минеральных удобрений. Длина - 86,7 метра, ширина - 12 метров, высота борта - 3,5 метра, грузоподъемность - 1,45 тысячи тонн. Год постройки - 1984. Владелец судна «Волжское пароходство. Арендатор - Северо-западного речное пароходство.