«Гибель «Булгарии» - показатель плачевного состояния сферы речного туризма»

Эксперты продолжают высказываться о гибели людей на теплоходе "Булгария". До сих пор в этой истории вопросов больше, чем ответов. в эксклюзивном интервью "Комсомолке" генеральный директор одной из судоходных компаний Нижнего Владимир Оленин выдвинул и свою версию произошедшего.

- Гибель судна «Булгария» - это стечение роковых обстоятельств, - считает Владимир Васильевич. К таковым он причисляет не только непогоду, открытые нижние иллюминаторы и перегруз судна. По его мнению гораздо большую роль сыграла в этой истории жадность владельцев «Булгарии». И нежелание государства участвовать в улучшении речного флота, который не обновляется вот уже больше 20 лет. И состояние на рынке труда в сфере речного туризма. - Когда приватизировались российские пароходства, государство оставляло за собой примерно 25% акций в каждом. Это очень высокая доля, но вот вопрос: а помогало ли государство своим АО? – задается вопросом Владимир Оленин. Тем временем речной флот безнадежно устаревает. По информации нашего эксперта, самый молодой пассажирский теплоход России – «Глеб Кржижановский», приписанный к московскому порту. Он был изготовлен в 1990 году. Оставляет желать лучшего и ситуация на рынке труда. - Даже если бы капитан «Булгарии» наотрез отказался выходить в море в тот день, я уверен, что арендаторы судна без проблем нашли бы другого капитана. И этот рейс все равно состоялся бы, - уверен Оленин. Если в чем-то и виновата команда судна, так это в том, что не были закрыты нижние иллюминаторы. Изучив по источникам в прессе ситуацию, Владимир Оленин пришел к выводу, что «Булгария» выполняла поворот от берега в более широкую часть водохранилища, когда неожиданный порыв ветра заставил корабль накрениться. В незакрытые иллюминаторы хлынула вода, и теплоход уже не смог выровняться. Вместе с тем моряк уверен, что кораблекрушения в принципе неизбежны. - «Авария на море – объективная неизбежность», - процитировал он адмирала Макарова, - Статистика кораблекрушений такова, что ежегодно тонет примерно 3% от общего тоннажа корабельного состава.